炒股配资皆但这套系统遇到复杂路口还是不太靠谱

13万拿下无锡特斯拉Model 3，真实用车体验和冷门细节

特斯拉的事儿，身边人聊起来总带点神秘感。电动车嘛，说白了图个新鲜、图个省心。我表弟最近盯上了一台2021年12月上牌的Model 3标准续航后驱升级版，就在无锡本地，看着挺顺眼。车子跑了6万公里，二手价只要13.39万，新车落地可得25出头。这价格让他直呼“有戏”，首付不到4万就能开回家。

那天我们一起去看车，下着小雨，无锡老城区巷子里窄得很，他试驾时一脚电门下去，那推背感还真不吹——5秒多破百不是闹着玩的。不过他吐槽一句：“冬天怕是没这么猛。”我问为啥，他说去年听朋友讲过，这种纯电到了零下气温，加速会软一点，而且续航掉得快。后来查资料才知道，官方给的468公里工信部续航，到冬天能剩350都算不错。

说到配置，这台Model 3有全速自适应巡航和L2辅助驾驶，上高架特别轻松。我爸妈第一次坐进来，还以为方向盘自己会动，有点害怕，不敢把手离开。但这套系统遇到复杂路口还是不太靠谱，我一个修理厂师傅朋友提醒：自动泊车别太信，有时候识别不了停车线，会自己歪进去。他还补充，“这仿皮座椅夏天容易闷屁股，你要是爱出汗记得垫块毛巾。”

空间方面其实比想象中大不少，我一米八的大长腿坐后排也不顶膝盖。行李厢还能放倒后排座椅，两个人出去露营帐篷睡袋全塞进去没问题。有意思的是，有些人觉得前备厢没啥用，其实放洗护用品或者随身杂物正合适——就是密封性一般，下雨天湿气重东西容易返潮。

维修保养这块，一开始我以为纯电不用怎么管，但前段时间群里有人晒账单，说三年下来换过两次空调滤芯，还做过一次底盘紧固，总共花了不到800块钱。不过轮胎磨损快是真的，因为动力输出猛，经常起步打滑，不注意就吃胎。“一年跑两三万公里的话，每隔一年半准得换四条胎。”技师张哥语重心长地说，“你们年轻人啊，都喜欢踩到底。”